ฮอนด้าเปิดตัวรถต้นแบบ

Honda 0 Saloon และ Honda 0 SUV ครั้งแรกในโลก

ที่งาน CES 2025 ที่สหรัฐอเมริกา

ASIMO OS ยานยนต์ WAS เดิมของฮอนด้า เบิกกฤษเปิดตัว Honda 0 Series

ฮอนด้าเปิดตัวต้นแบบรถยนต์ฮอนด้า ซีรีส์ 0 สองรุ่น ได้แก่ ฮอนด้าซีรีส์ 0 ซาลูน และฮอนด้าซีรีส์ 0 เอสยูวี เป็นครั้งแรกของโลก ฮอนด้าเปิดตัวระบบปฏิบัติการรถยนต์ (OS) เดิมของตนเอง ASIMO OS โดยจะนำไปติดตั้งในรถยนต์ฮอนด้าซีรีส์ 0

ทั้งนี้ฮอนด้าจะขยายการใช้งานระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ทั่วโลก ผ่านรถยนต์ฮอนด้าซีรีส์ 0 โดยมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกของโลกที่เปิดใช้งานระบบขับขี่อัตโนมัติในทุกสถานการณ์การขับขี่เพื่อเปิดโอกาสใหม่ ๆ ในด้านการขับเคลื่อน

ฮอนด้าและ Renesas Electronics Corporation ประกาศว่าได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อพัฒนาระบบบนชิป (SoC) ประสิทธิภาพสูงสำหรับรถยนต์ฮอนด้าซีรีส์ 0 รุ่นถัดไปที่ฮอนด้าจะเปิดตัวในช่วงปลายทศวรรษ 2020

ฮอนด้าจะเร่งดำเนินการและพัฒนาด้านพลังงาน รวมถึงการนำเสนอการบริการของพลังงานใหม่ผ่านระบบการจัดการพลังงานภายในบ้าน

ลาสเวกัส เนวาดา สหรัฐอเมริกา 7 มกราคม 2025 (8 มกราคม 2025 ตามเวลาญี่ปุ่น) วันนี้ ฮอนด้าได้เปิดตัวรถต้นแบบสองรุ่นเป็นครั้งแรกของโลกที่งาน CES 2025 ซึ่งได้แก่ Honda 0 Saloon และ Honda 0 SUV โดยเป็นรถ Honda 0 Series สองรุ่นที่จะแนะนำสู่ตลาดทั่วโลกตั้งแต่ปี 2026 นอกจากนี้ ฮอนด้ายังเปิดตัวระบบปฏิบัติการรถยนต์ (OS) ดั้งเดิมของตนเอง ซึ่งก็คือ ASIMO OS สำหรับรถ Honda 0 Series อีกด้วย

Honda 0 Saloon

รถต้นแบบ Honda 0 Saloon ได้รับการพัฒนาเพื่อเตรียมเปิดตัวสู่ตลาดในปี 2026 โดยนำแนวคิดของรถรุ่นดังกล่าวที่เปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้วในงาน CES 2024 มาใช้พัฒนารถต้นแบบเพื่อเตรียมเปิดตัวสู่ตลาดในปี 2026 โดยรถต้นแบบรุ่นนี้ยังคงการออกแบบสไตล์ของรถรุ่นต้นแบบไว้อย่างแม่นยำ โดยรถต้นแบบรุ่นนี้มีความสูงที่ต่ำและมีสไตล์สปอร์ต ซึ่งทำให้ Saloon แตกต่างจากรถ EV รุ่นอื่น ๆ เมื่อมองแวบแรก และมีพื้นที่ภายในที่กว้างขวางกว่าที่ผู้คนจะจินตนาการได้จากขนาดภายนอก

Honda 0 Saloon ซึ่งเป็นรุ่นเรือธงของ Honda 0 Series จะใช้สถาปัตยกรรม EV เฉพาะที่พัฒนาขึ้นใหม่และจะนำเสนอเทคโนโลยีรุ่นต่อไปจำนวนหนึ่งที่รวบรวมแนวทางการพัฒนา "บาง เบา และชาญฉลาด" ของ Honda 0 Series

ในงาน CES 2025 ฮอนด้าจะเน้นเทคโนโลยีและคุณสมบัติบางอย่างที่ช่วยให้ Honda 0 Saloon มีมูลค่า "ชาญฉลาด" ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติที่เชื่อถือได้สูง และรองรับเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 ซึ่งฮอนด้าได้นำไปใช้จริงเป็นครั้งแรกในโลก รวมถึง "การเพิ่มประสิทธิภาพส่วนบุคคลขั้นสูงสุด" ที่จะมอบประสบการณ์การเดินทางที่ปรับแต่งให้เหมาะกับผู้ใช้แต่ละคน ซึ่งจะเกิดขึ้นได้ด้วย ASIMO OS

รถยนต์ Honda 0 Saloon มีกำหนดเปิดตัวในตลาดอเมริกาเหนือเป็นครั้งแรกในปี 2026 จากนั้นจึงเปิดตัวในตลาดทั่วโลก รวมถึงญี่ปุ่นและยุโรป

Honda 0 SUV

รถยนต์ SUV ขนาดกลางรุ่นต้นแบบซึ่งจะเป็นรุ่นแรกของ Honda 0 Series ได้รับการพัฒนาจากแนวคิด Space-Hub ที่เปิดตัวในงาน CES 2024 โดยนำเสนอคุณค่าใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าในฐานะ “พื้นที่” สำหรับผู้คน ซึ่งฮอนด้าต้องการนำเสนอผ่านรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอนาคตโดยฮอนด้าได้นำเสนอต้นแบบของรถยนต์ SUV ขนาดกลาง ซึ่งจะเป็นรถยนต์รุ่น 0 Series รุ่นแรก ด้วยการใช้แนวคิด “บาง เบา และชาญฉลาด” กับรถยนต์ SUV พื้นที่ภายในจึงเพิ่มขึ้นอีก และห้องโดยสารก็กว้างขวางขึ้นด้วยมุมมองที่ชัดเจนและไร้ขีดจำกัดอย่างโดดเด่น รวมถึงความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม

เช่นเดียวกับ Honda 0 Saloon รถ SUV รุ่น Honda 0 จะมาพร้อมกับเทคโนโลยีรุ่นต่อไปที่หลากหลายซึ่งรวบรวมแนวทางการพัฒนา "บาง เบา และชาญฉลาด" ของ Honda 0 Series รุ่นนี้จะมอบคุณค่าของพื้นที่ที่"ก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง" ผ่าน "การเพิ่มประสิทธิภาพส่วนบุคคลขั้นสูงสุด" และ UX ดิจิทัลที่เป็นไปได้ด้วย ASIMO OS ยิ่งไปกว่านั้น Honda 0 SUV จะใช้การประมาณท่าทางที่มีความแม่นยำสูงและการควบคุมการทรงตัวโดยอาศัยเซ็นเซอร์ไจโร 3 มิติ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ Honda รวบรวมมาจากการพัฒนาเทคโนโลยีหุ่นยนต์ดั้งเดิมเพื่อให้สามารถใช้งานไดนามิกได้ตามต้องการของผู้ขับขี่บนพื้นผิวถนนประเภทต่าง ๆ

Honda 0 SUV รุ่นผลิตจริงมีกำหนดเปิดตัวในตลาดอเมริกาเหนือเป็นแห่งแรกในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 จากนั้นจึงเปิดตัวในตลาดทั่วโลก รวมถึงญี่ปุ่นและยุโรป

ASIMO OS

รถยนต์ฮอนด้าซีรีส์ 0 จะติดตั้ง ASIMO OS ซึ่งเป็นระบบปฏิบัติการเดิมของรถยนต์ที่พัฒนาโดยฮอนด้า ASIMO คือหุ่นยนต์รูปร่างเหมือนมนุษย์ที่สามารถเดินได้เองซึ่งพัฒนาขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของการวิจัยเทคโนโลยีพื้นฐานของฮอนด้า โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยเหลือผู้คนในขณะที่อยู่ร่วมกับผู้คนในสังคมฮอนด้าเริ่มการวิจัยและพัฒนาหุ่นยนต์ในปี 1986 และเปิดตัว ASIMO ในปี 2000 ASIMO กลายเป็นสัญลักษณ์ในด้านหุ่นยนต์ตั้งแต่ช่วงปี 2000 จนถึงปี 2010 และได้รับความนิยมจากผู้คนทั่วโลกเป็นเวลานานนับจากนั้น

ฮอนด้าตั้งชื่อ ASIMO ให้กับระบบปฏิบัติการของรถยนต์รุ่นนี้ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีหลักในการบรรลุคุณค่า "Wise" ของ Honda ซีรีส์ 0 โดยมุ่งมั่นที่จะทำให้ Honda ซีรีส์ 0 เป็นสัญลักษณ์แห่งรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไป ซึ่งจะสร้างความประหลาดใจและสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้คนทั่วโลก เช่นเดียวกับที่ ASIMO ทำแม้ว่าจะเสร็จสิ้นการพัฒนา ASIMO แล้ว

ฮอนด้าก็ยังคงพัฒนาเทคโนโลยีหุ่นยนต์ต่อไป เช่น เทคโนโลยี ASIMO ที่จดจำสภาพแวดล้อมภายนอกและเทคโนโลยีควบคุมพฤติกรรมอัตโนมัติที่ทำให้ ASIMO สามารถดำเนินการได้ในขณะที่เข้าใจผู้คนรอบข้างโดยการผสมผสานเทคโนโลยีหุ่นยนต์ดังกล่าวกับเทคโนโลยีอัจฉริยะขั้นสูงสำหรับ Honda 0 Series ฮอนด้าจึงมุ่งมั่นที่จะนำเสนอคุณค่าของยานยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ (SDV) ที่มีเฉพาะในฮอนด้าเท่านั้น

ในฐานะแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ ASIMO OS จะใช้การควบคุมแบบบูรณาการของหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) สำหรับระบบยานพาหนะ เช่น ระบบขับขี่อัตโนมัติ/ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (AD/ADAS) และระบบอินโฟเทนเมนต์ในยานพาหนะ (IVI)

การอัปเดตซอฟต์แวร์ในยานพาหนะตาม ASIMO OS อย่างต่อเนื่องผ่านการอัปเดตทางอากาศ (OTA) แม้หลังจากซื้อยานพาหนะแล้วจะทำให้ฟังก์ชันและบริการต่าง ๆ ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องตามความต้องการและความชอบของผู้ใช้แต่ละคน ฟังก์ชันและบริการต่าง ๆ ที่ต้องอัปเดตอย่างต่อเนื่อง ได้แก่ ฟังก์ชันที่เพิ่มมูลค่าของ "พื้นที่" และ UX ดิจิทัล ซึ่งรับประกันประสบการณ์การเดินทางที่สนุกสนานและสะดวกสบาย และการควบคุมแบบบูรณาการของพลวัตเฉพาะของฮอนด้า ซึ่งกำหนดความสุขในการขับขี่ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับยานพาหนะ

ฮอนด้ากำลังวางแผนที่จะติดตั้ง ASIMO OS ในรุ่น Honda 0 Series รวมถึงรุ่นผลิตของ Honda 0 SUV และ Honda 0 Saloon

เทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ (AD)

ในปี 2021 ฮอนด้าได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกของโลกที่นำอุปกรณ์การขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 มาใช้ในทางปฏิบัติด้วยการเปิดตัว Legend ใหม่ล่าสุดที่ติดตั้ง Honda SENSING Elite ซึ่งผ่านเกณฑ์การขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 (เมื่อละสายตา) และระบบขับขี่อัตโนมัติตามเงื่อนไขในพื้นที่จำกัด

ฮอนด้าพัฒนา Honda SENSING Elite เพื่อนำเทคโนโลยี AD นี้มาใช้ในทางปฏิบัติโดยคาดการณ์สภาพและสถานการณ์การขับขี่ทั้งหมดโดยยึดหลักที่ว่านอกเหนือจากการลดจำนวนการชนกันบนท้องถนนในสังคมแล้ว Honda AD ยังต้องกำจัดอุบัติเหตุบนท้องถนนที่ผู้คนคิดว่า "ผู้ขับขี่มนุษย์สามารถหลีกเลี่ยงได้" ให้หมดสิ้นไป

ฮอนด้าเชื่อว่าการใช้เทคโนโลยีปิดตาอย่างแพร่หลายจะนำไปสู่การบรรลุเป้าหมายการลดอุบัติเหตุบนท้องถนนเป็นศูนย์ในอนาคต จากความเชื่อนี้ฮอนด้าจะมุ่งมั่นที่จะนำเสนอยานยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ราคาไม่แพงให้กับลูกค้าทั่วโลกมากขึ้นผ่าน Honda 0 Series

เพื่อจุดประสงค์นี้ฮอนด้าจึงนำเทคโนโลยี AI ดั้งเดิมของฮอนด้ามาใช้ ซึ่งผสมผสานเทคโนโลยีการเรียนรู้แบบไม่มีผู้ดูแล*1 ของ Helm.ai และโมเดลพฤติกรรมของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ซึ่งทำให้ AI สามารถเรียนรู้ด้วยข้อมูลจำนวนน้อยลงและขยายขอบเขตของสถานการณ์ที่สามารถใช้ระบบขับขี่อัตโนมัติและการช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ ฮอนด้าจะนำ AI เชิงความร่วมมือดั้งเดิมที่พัฒนาจากการวิจัยเกี่ยวกับผู้คนและการเคลื่อนที่มาใช้เพื่อปรับปรุงความแม่นยำของพฤติกรรมความร่วมมือ เช่น การยอมให้ผู้อื่นบนท้องถนนมีสิทธิ์ในการผ่าน ซึ่งเป็นเรื่องยากแม้แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่เป็นมนุษย์ ด้วยการนำเทคโนโลยีขั้นสูงเหล่านี้มาใช้ ฮอนด้าจะสร้างระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เชื่อถือได้สูงซึ่งสามารถตอบสนองได้อย่างรวดเร็วและเหมาะสมต่อสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด เช่น สัตว์พุ่งเข้ามาในเลนหรือวัตถุตกลงบนถนน

รถยนต์ฮอนด้ารุ่น 0 Series จะมาพร้อมกับระบบที่ช่วยให้สามารถขยายขอบเขตของสภาพการขับขี่ได้โดยจะมีระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่และระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 การขยายขอบเขตนี้จะเริ่มจากเทคโนโลยีแบบปิดตาที่มีอยู่ในการจราจรติดขัดบนทางหลวง จากนั้นจะดำเนินต่อไปด้วยการอัปเดตฟังก์ชันต่าง ๆ ผ่าน OTA

ด้วยระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 รถยนต์จะเป็นผู้ควบคุมการขับขี่ ซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่ซึ่งเป็นมนุษย์สามารถดำเนินการ "งานที่สอง" ได้ในขณะเดินทางไปยังจุดหมายปลายทาง ไม่ว่าจะเป็นการชมภาพยนตร์หรือเข้าร่วมการประชุมจากระยะไกล ฮอนด้าจะพัฒนาเทคโนโลยีต่อไปและเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ขยายขอบเขตการใช้งานของฟังก์ชันแบบปิดตาในทุกสถานการณ์การขับขี่ ให้กับการเคลื่อนที่

*1 การเรียนรู้แบบไม่มีผู้ดูแลเป็นวิธีหนึ่งของการเรียนรู้ของเครื่องจักร ซึ่งรองรับ AI ซึ่งแตกต่างจากการเรียนรู้แบบมีผู้ดูแลซึ่ง AI จะเรียนรู้คำตอบที่ถูกต้องเพื่อมาจากข้อมูลอินพุตที่มีป้ายกำกับ การเรียนรู้แบบไม่มีผู้ดูแลช่วยให้ AI เรียนรู้ได้โดยไม่ต้องได้รับคำตอบที่ถูกต้อง และได้รูปแบบและลักษณะเฉพาะของข้อมูลที่ไม่มีป้ายกำกับด้วยตัวเอง

การพัฒนา SoC ที่มอบให้กับ Honda 0 Series

ในงานแถลงข่าวของ Honda ที่จัดขึ้นที่ CES 2025 Honda และ Renesas Electronics Corporation (Renesas) ได้ประกาศว่าพวกเขาได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อพัฒนาระบบบนชิป (SoC) ประสิทธิภาพสูง เพื่อให้บรรลุ SDV ในอนาคตที่ Honda ตั้งเป้าหมายที่จะบรรลุด้วยโมเดล Honda 0 Series

สำหรับรุ่น Honda 0 Series เจเนอเรชันถัดไปที่จะเปิดตัวในช่วงปลายทศวรรษ 2020 ฮอนด้าจะใช้สถาปัตยกรรม E&E แบบรวมศูนย์ที่รวมเอา ECU หลายตัวที่รับผิดชอบในการควบคุมระบบต่าง ๆ ของรถยนต์เข้าไว้ใน ECU หลักตัวเดียว ECU หลักซึ่งทำหน้าที่เป็นหัวใจของ SDV จัดการระบบต่าง ๆ ของรถยนต์ เช่น AD/ADAS การควบคุมระบบส่งกำลัง และคุณสมบัติความสะดวกสบาย ทั้งหมดไว้ใน ECU ตัวเดียว เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ECU ต้องใช้ SoC ที่มีประสิทธิภาพการประมวลผลสูงกว่าระบบดั้งเดิม ขณะเดียวกันก็ลดการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นให้เหลือน้อยที่สุด

เพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าว ฮอนด้าและเรเนซัสจะสร้างระบบที่ใช้เทคโนโลยีชิปเล็ตหลายได*2 เพื่อรวมซีรีส์ SoC R-Car X5 เจนเนอเรชั่นที่ 5 (Gen 5) ทั่วไปของเรเนซัสเข้ากับเครื่องเร่งความเร็ว AI ที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับซอฟต์แวร์ AI ที่ฮอนด้าพัฒนาขึ้นอย่างอิสระ บริษัททั้งสองมีเป้าหมายที่จะพัฒนาระบบที่บรรลุประสิทธิภาพ AI ระดับสูงระดับอุตสาหกรรมถึง 2,000 TOPS*3 (Sparse) พร้อมประสิทธิภาพการใช้พลังงาน 20 TOPS/W

*2 เทคโนโลยีในการสร้างระบบด้วยการรวมชิป (ได) หลายตัวที่มีฟังก์ชันต่างกัน

*3 Tera Operations Per Second (TOPS) คือตัวชี้วัดประสิทธิภาพการประมวลผล AI และวัดจำนวนการทำงานที่สามารถดำเนินการได้ต่อวินาทีโดยอิงจากโมเดล AI แบบเบาบาง

บริการพลังงาน

เพื่อที่จะนำเสนอรถยนต์ฮอนด้าซีรีส์ 0 ที่ให้ความสนุกสนานและอิสระในการเดินทางแก่ผู้คนจำนวนมากขึ้นโดยไม่ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ฮอนด้าจะพัฒนาและนำเสนอบริการพลังงานใหม่โดยยึดตามแนวคิดหลักสองประการ ได้แก่ 1) การสร้างเครือข่ายการชาร์จที่ช่วยให้ลูกค้าสามารถเพลิดเพลินกับอิสระในการเดินทางที่ปราศจากความเครียด และ 2) ช่วยให้ผู้คนเพลิดเพลินกับชีวิตประจำวันที่สะอาดและชาญฉลาดโดยใช้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

สำหรับการสร้างเครือข่ายการชาร์จ ฮอนด้ามุ่งมั่นที่จะสร้างสังคมที่ผู้ใช้รถยนต์ซีรีส์ 0 จะไม่มีปัญหาในการชาร์จไฟรถยนต์ของตนอีกต่อไป เพื่อจุดประสงค์นี้ ผู้ผลิตรถยนต์ 8 ราย*4 ในอเมริกาเหนือจึงได้ร่วมทุนกันสร้างเครือข่ายการชาร์จที่เรียกว่า IONNA โดยมีเป้าหมายที่จะรวมสถานีชาร์จคุณภาพสูงอย่างน้อย 30,000 แห่งภายในปี 2030 นอกจากนี้ ด้วยการนำมาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ (NACS) มาใช้กับพอร์ตชาร์จของรถยนต์ฮอนด้าซีรีส์ 0 ฮอนด้าจะยังคงก้าวหน้าในการขยายเครือข่ายการชาร์จเพื่อให้แน่ใจว่าเจ้าของรถยนต์ฮอนด้าซีรีส์ 0 จะสามารถเข้าถึงสถานีชาร์จได้มากกว่า 100,000 แห่งภายในปี 2030

นอกจากนี้ สอดคล้องกับการเปิดตัวรถยนต์ฮอนด้าซีรีส์ 0 ฮอนด้ายังพิจารณาบริการชาร์จแบบใหม่ที่ใช้ประโยชน์จากเครือข่ายการชาร์จที่กว้างขวางนี้ โดยการนำเทคโนโลยี Amazon Web Services, Inc. (AWS) เช่น Amazon Bedrock ซึ่งเป็นเทคโนโลยี AI เชิงสร้างสรรค์ของ AWS มาใช้กับเทคโนโลยีอัจฉริยะของฮอนด้า และด้วยการวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้จากรถยนต์ฮอนด้าซีรีส์ 0 และเครือข่ายการชาร์จที่กว้างขวาง ฮอนด้าจะมุ่งมั่นที่จะมอบประสบการณ์การชาร์จที่ปรับแต่งให้เหมาะกับแต่ละบุคคลในแง่ของการค้นหาสถานที่ชาร์จและการชำระเงินที่ง่ายขึ้น

เพื่อให้บรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน จำเป็นต้องใช้พลังงานหมุนเวียนเพิ่มเติมควบคู่ไปกับการทำให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นที่นิยม สำหรับการชาร์จที่บ้าน ซึ่งคาดว่าจะคิดเป็นประมาณ 80% ของการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด*5 ฮอนด้าจะพัฒนา Honda Smart Charge ซึ่งเป็นบริการชาร์จสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งฮอนด้ากำลังนำเสนอในอเมริกาเหนืออยู่ต่อไป โดยผสานระบบการจัดการพลังงานภายในบ้านที่ฮอนด้ากำลังพัฒนาร่วมกับ Emporia Corp. เข้ากับระบบ Vehicle Grid Integration (VGI) ของ ChargeScape ซึ่งเป็นซอฟต์แวร์ร่วมทุนที่ฮอนด้าสร้างขึ้นร่วมกับ BMW และ Ford ภายใต้โครงการริเริ่มเหล่านี้ ฮอนด้าจะเริ่มนำเสนอบริการใหม่ ๆ ที่ช่วยลดค่าไฟฟ้าและการปล่อย CO2 ให้กับลูกค้าในอเมริกาเหนือและตลาดอื่น ๆ ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป

ด้วยบริการนี้ กองยานของรถยนต์ฮอนด้าซีรีส์ 0 จะทำหน้าที่เป็นโรงไฟฟ้าเสมือนจริง (VPP) และดำเนินการตามแผนการชาร์จส่วนบุคคลสำหรับผู้ใช้แต่ละคนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์ฮอนด้าซีรีส์ 0 จะชาร์จตัวเองโดยเลือกช่วงเวลาของวันเมื่อค่าไฟฟ้าต่ำและสามารถใช้พลังงานหมุนเวียนได้ และปล่อยไฟฟ้าสำหรับใช้ในครัวเรือนในช่วงเวลาที่ค่าไฟฟ้าสูง จึงสามารถจัดการค่าไฟฟ้าของทั้งครัวเรือนได้อย่างชาญฉลาด

ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อไฟฟ้าขาดแคลน ไฟฟ้าที่เก็บไว้ในรถยนต์ฮอนด้าซีรีส์ 0 จะสามารถจ่ายให้กับโครงข่ายไฟฟ้าได้ จึงช่วยให้การจ่ายไฟฟ้ามีเสถียรภาพ และทำให้เจ้าของรถมีรายได้จากรถยนต์ไฟฟ้าของตนได้บ้าง การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ซึ่งอาจเป็นปัญหาเนื่องจากการชาร์จและปล่อยซ้ำ ๆ ยังลดน้อยลงด้วยการใช้เทคโนโลยีการจัดการแบตเตอรี่ที่ฮอนด้าได้รวบรวมไว้ผ่านการพัฒนายานยนต์ไฮบริด-ไฟฟ้า