BMW X3 20d G45

เอสยูวีหรูครอบครัวตัวซิ่ง

ทดลองขับโดย : วชิระ เรืองมาลัย

Ep. นี้ได้ลองขับและใช้งาน BMW X3 20d รุ่นที่ขายปัจจุบันในไทยคือรถ BMW X3 20d xDrive M Sport Pro (G45) รหัสตัวถังใหม่ ประกอบในประเทศไทย CKD มาเล่าให้ฟังกันครับ

อดีต X 3 ในเจนแรก ๆ เริ่มต้นราคา กันแถว ๆ 2 ล้านไม่เกิน 3 ปัจจุบัน ราคาขยับ กันไป 3 ล้านเอาไม่อยู่ แต่ก็แลกมาด้วยขนาดที่ใหญ่ขึ้นความหะรูหะรา ก็มากขึ้น เทคโนโลยีใหม่เยอะขึ้น ADAS จัดเต็มเป็นไปตามภาวะเงินเฟ้อที่สูงขึ้นครับ ไม่ใช่แค่ X ซีรีส์หรอก เป็นทุกยี่ห้อครับ เรื่องปกติ

สำหรับคันนี้ราคา & การรับประกัน

- ราคา 3,799,000 บาท

- มาพร้อม BSI Standard : ฟรีค่าบำรุงรักษา 3 ปี หรือ 60,000 กม. + รับประกันตัวรถ 3 ปี ไม่จำกัดระยะทาง

เครื่องยนต์ & สมรรถนะ เป็นเครื่อง ดีเซล 4 สูบ 2.0L TwinPower Turbo + Mild-hybrid 48V กำลังรวม 197 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,500-2,750 รอบ/นาที มอเตอร์ไฟฟ้าเสริม 11 แรงม้า 25 นิวตันเมตร ช่วยออกตัวเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ Steptronic + ขับ 4 ล้อ xDrive อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 7.7 วินาที / Top Speed 215 กม./ชม.ถังน้ำมัน 65 ลิตร วิ่งได้ไกล ∼1,000 กม./ถัง

ขนาดตัวถัง G45 ใหม่ ยาว 4,755 x กว้าง 1,920 x สูง 1,660 มม. ฐานล้อ 2,865 มม. ยาวขึ้น 34 มม. กว้างขึ้น 29 มม. เตี้ยลง 25 มม. เมื่อเทียบรุ่นเดิม พื้นที่เก็บของ 570 – 1,700 ลิตร เมื่อพับเบาะหลัง

ออปชันเด่น M Sport Proภายนอกไฟหน้า Adaptive LED, กระจังหน้า Iconic Glow, หลังคาแก้ว Panorama, ชุดแต่ง M Sport สีดำเงา, คาลิเปอร์เบรก M สีแดง, ล้อ M 20 นิ้ว ยางหน้า 255/45 R20 หลัง 285/40 R20, ช่วงล่าง Adaptive ปรับไฟฟ้า

ภายในเบาะหนัง Veganza ดีไซน์ Sport ปรับไฟฟ้า+ดันหลัง+ระบายอากาศ, พวงมาลัย M, หลังคา M สีดำ, แอร์ 3-zone, จอโค้ง BMW Live Cockpit Pro, เครื่องเสียง Harman Kardon, Wireless Charger, ไฟ Ambient Light

ระบบช่วยขับขี่: Driving Assistant, ถุงลม 7 ตำแหน่งรวมถุงลมกลาง, กล้องรอบคัน, เซนเซอร์ชน, เตือนยางแบน Runflat คู่แข่งหลักของ X3 ที่มีในตอนนี้ก็ อาทิ GLC 220d, Lexus NX, Audi Q3 Sportback, Jaguar E-Pace

ฟิลลิ่งการขับ BMW X3 20d xDrive M Sport Pro G45 เครื่องยนต์ + เกียร์ ดีเซล 2.0 TwinPower Turbo + Mild-hybrid 48V: แรงบิด 400 นิวตันเมตร มารอบต่ำ 1,500 รอบ ดึงหนักตั้งแต่กดคันเร่ง ไม่รอรอบแบบดีเซลยุคเก่า ตัว MHEV 11 แรงม้า ช่วยเสริมตอนออกตัวกับตอนเกียร์เปลี่ยน ทำให้จังหวะต่อเกียร์สมูทขึ้น ไม่มีกระชาก

เกียร์ 8AT Steptronic ฉลาด เปลี่ยนเร็วในโหมด Sport, นุ่มในโหมด Comfort ถ้าคิกดาวน์แซงนี่ดึงหลังติดเบาะเลย 0-100 ได้ 7.7 วิ สำหรับ SUV น้ำหนัก 1.9 ตันถือว่าเร็ว แพทเดิลชิฟ ที่พวงมาลัยช่วยขับสนุก

เสียงเครื่องดีเซลหลายคนกังวลแต่บอกเลยเก็บเสียงดีขึ้นกว่ารุ่น F25/F30 เยอะ เดินเบาเงียบ แต่ถ้ากดหนัก ๆ ยังมีเสียงดีเซลคราง ๆ เข้ามาแบบสปอร์ต ไม่น่ารำคาญ

ช่วงล่าง & การควบคุม อะแดปทีฟซัดสเปนชั่น โช้คไฟฟ้ามาตรฐาน ในรุ่น M Sport Pro ปรับแข็ง-อ่อนตามโหมดขับ

โหมดคอมฟอร์ด นุ่ม เก็บรอยต่อถนนดีกว่า G01 รุ่นเดิมชัด รูดหลุมไม่ตึงตัง แต่ยังมีความเฟิร์มแบบ BMW ไม่ย้วย

โหมดสปอร์ต หนึบขึ้นทันที พวงมาลัยหนักขึ้น รถนิ่ง มุดโค้งคม ไม่มีอาการโยนแบบ SUV ทั่วไป

X ไดร์ฟพลัส ล้อ 20 นิ้ว ยางหน้ากว้างหลังกว้าง เกาะถนนมาก เข้าโค้งแรง ๆ ท้ายไม่ดิ้น แต่แลกมากับความกระด้างนิด ๆ ถ้าเจอถนนคอนกรีตไทย พวงมาลัยคม คืนไว ขับในเมืองคล่อง ขับเร็วนิ่ง น้ำหนักกำลังดี ไม่เบาโหวงแบบรถญี่ปุ่น

3 โหมดการขับขี่

- Eco Pro หน่วงคันเร่ง ประหยัด แต่ไม่อืดจนขับยาก

- Comfort ใช้ชีวิตประจำวันดีสุด นุ่ม+แรงพอ

- Sport เครื่องเกียร์ดึงรอบสูง พวงมาลัยหนัก ช่วงล่างแข็ง ขับสนุกขึ้นเยอะ ทางเขาคือมันส์

- Sport Plus ปิดแทรคชั่นบางส่วน ท้ายออกได้นิด ๆ ถ้าตั้งใจเล่น

จุดที่ต้องรู้ก่อนซื้อ ฟิลลิ่งกระด้างกว่าคู่แข่ง ถ้าเทียบ GLC จะนุ่มกว่า X3 ชัด X3 จะสปอร์ตกว่า แน่นกว่า เหมาะคนชอบขับ ยาง Runflat 20 นิ้ว เกาะดี แต่เสียงยางเข้าห้องโดยสารช่วง 100+ กม./ชม. มีบ้าง และค่าเปลี่ยนยางแพง ตัวรถใหญ่ขึ้น กว้าง 1.92 เมตร เข้าซอยแคบ/ที่จอดห้างต้องระวังนิดประหยัดน้ำมันขับทางไกล 110-120 ได้ 16-18 กม./ลิตร ในเมือง 12-14 กม./ลิตร ดีเซลถังนึงวิ่ง 900+ กม. สบาย

สรุปฟิลลิ่ง แน่น หนึบ ขับสนุกสไตล์ BMW แต่ G45 นุ่มขึ้น นั่งสบายขึ้นกว่าตัวเก่าเยอะ ไม่กระด้างแบบ X3 ยุคแรกแล้ว กลายเป็นรถครอบครัวที่ซิ่งได้ ถ้าชอบขับเอง เน้นฟิลลิ่งยุโรปแน่น ๆ  X3 20d คือตัวจบในงบไม่เกิน 4 ล้าน