ฮุนได สตาเรีย รถ MPV ทรงล้ำสมัย

ช่วงล่างแน่นหนึบ เฟิมไม่เป็นรองผู้ใด

ทดลองขับโดย : วชิระ เรืองมาลัย

ฮุนได สตาเรีย สุดยอดคุณพ่อ หม้อทอดไร้น้ำมันคันนี้ ถ้าจับรถตั้งเอาท้ายวางพื้นหน้าแหงนขึ้นฟ้าหน้าเหมือนหม้อทอดไร้น้ำมันจริง ๆ ครับ 555 ถ้าใส่เสาอากาศครีบฉลามคล้ายหูหิ้วไว้บนหลังคานิดนึงได้เลย

รูปทรงหน้าตาก็อนาคตแหละครับ หล่อตามแบบของเขาล่ะ ฟังก์ชั่นการใช้งานอเนกประสงค์ทั้งภายนอกภายใน ประตูสไลด์ บันไดไฟฟ้าเข้าออกขึ้นลงสะดวกสบายไปกันได้ทั้งบ้าน 11 ที่นั่ง หน้า 3 ที่นั่ง แถวสองก็ 3 ที่นั่ง แถวสาม 2 ที่นั่งแบบกัปตันซีท แถวสี่ มี 3 ที่นั่ง พอให้เด็กน้อยตัวเล็ก ๆ ได้นั่งเล่นสนุก ๆ ในระยะทางไม่ไกล

ความเด่นของฮุนได สตาเรีย เห็นจะเป็นแอร์ราวดิจิตอลปรับอุณหภูมิ เย็นฉ่ำทั่วห้องโดยสาร  ซันรูฟไฟฟ้า 2 ตอนสะดวกสบาย ระบบเชื่อมต่อทันสมัยแอปเปิลคาร์เพลย์ แอนดรอยออโต้ เชื่อมต่อง่ายดายไม่สลับซับซ้อน ที่นั่งกับท่านั่งขับแบบโซฟาซีทปรับขยับได้กว้างขวางไม่ถูกจำกัด ขับเองได้ไม่เคอะเขินจัดท่านั่งได้ใกล้เคียงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และเอสยูวี  ถ้าใช้พลขับด้วยก็ยิ่งเพิ่มความสะดวก

สำหรับมุมมองรอบคันของฮุนได สตาเรีย ถือว่าดี ไร้จุดบอดจุดอับสายตา พื้นที่กระจกเยอะแยะ โดยเฉพาะด้านหน้า พื้นที่กระจกข้างถึงต้นขา กระจกมองข้างบานใหญ่เท่าสิบล้อชัดเจนทุกมุมมอง แผงข้างประตูไว้วางแขนขวา แถมยังมีพนักท้าวแขนซ้ายมาให้นั่งขับผ่อนคลายสบายตลอดเส้นทางไกล ขับได้สบาย ลดอาการเมื่อยล้าได้ทีเดียวสำหรับที่ท้าวแขน

ส่วนมุมมองแบบรอบทิศทาง ระบบกล้อง 360 องศารอบคันความละเอียดสูงชัดเจน ผมชอบเป็นพิเศษมุมมองกล้องหน้าที่แสดงในจอวัดรอบและมาดวัดความเร็วเมื่อต้องยกไฟเลี้ยวซ้ายขวา ช่วยเพิ่มทัศนะวิสัยและมุมมองดีเยี่ยมเสริมความปลอดภัยได้เยอะ อยู่ด้วยหลายวันไม่รู้สึกเลยว่าขับรถคันใหญ่เพราะสะดวกสบายใช้งานได้คล่องแคล่วทั้งต่างจังหวัดและในเมือง ตอบโจทย์สำหรับผู้ใหญ่ ใช้งานง่ายกว่าที่คาดการณ์

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังของฮุนได  สตาเรีย วางเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร Turbo รหัส D4HB ดีเซล 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว 2.2 ลิตร 2,199 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 85.4 x 96.0 มิลลิเมตร กำลังอัด 16.0 : 1 ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct-injection ผ่านราง Commonrail พ่วงระบบอัดอากาศ  VGT (Variable Geometry Turbocharger) พร้อม Intercooler กำลังสูงสุด 177 แรงม้า (PS) ที่ 3,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 431 นิวตันเมตร ที่ 1,500 – 2,500 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ พร้อม Paddle Shift ขับเคลื่อนล้อหน้า FWD ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ EURO5 รองรับน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด Diesel B20

โหมดการขับขี่ Drive Mode 4 รูปแบบ ได้แก่ Normal / ECO /Sport / Smart สำหรับผมรับได้ ไม่ได้แบกน้ำหนักอะไรมากมาย กลับรู้สึกคุมง่ายด้วยซ้ำในระยะทางไกล ๆ แถมยังตอบสนองดีทีเดียวครับ เครื่องดีเซลยุคใหม่เดี๋ยวนี้หายห่วงครับ แรงบิดสูงจัดจ้าน ทนทานประหยัดน้ำมัน ดูแลง่าย ทนถึกสุด ๆ ขับกันไปเถอะล้านกิโลเมตรยังไหว คันนี้ผมก็ชอบนะครับ

รถยนต์ฮุนไดเองเด่นในเรื่องเครื่องดีเซลที่ใช้มาตั้งแต่ H1 อัตราเร่ง แรงบิดใช้งานเหลือ ๆ เรื่องประหยัดนี่ก็แน่นอนลิตรนึงวิ่ง 13 กิโลเมตร ขึ้นไปหละครับ ความเร็วเดินทางรอบเครื่องยนต์ไม่ถึง 2 พันรอบ ได้เกียร์ออโต้ 8 สปีดมาช่วยอีก แถมมีแพทเดิลชิพที่พวงมาลัยช่วยในยามที่ต้องการขับสปอร์ตเรียกรอบ หรือช่วยเบรก หายห่วงเรื่องเร่งแซงแม้ตัวรถรวมน้ำหนักบรรทุกเกือบ 3 พันโลก็ตาม

เกียร์ออโต้เดี๋ยวนี้ก็เพิ่มความสะดวกสบายและขี้เกียจมากขึ้นไปอีกไม่ต้องมีคันกงคันเกียร์ กดปุ่มอย่างเดียวล้อหมุนโลดครับ ตั้งแต่เดินหน้า ถอยหลัง จอดรถ เกียร์ว่าง โอ้ยยย ผมว่ามันเป็นที่ปรารถนาของคุณพ่อบ้านใหญ่จริง ๆ ครับ โดยส่วนตัวผมขับรถประเภทนี้อยู่แล้ว และยิ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลด้วย ผมค่อนข้างปลื้มครับ ความอึด ถึก ทนหายห่วง ไม่ได้อวยยศ อวยชัย แต่ผมเคยใช้ฮุนได โซนาต้า เมื่อหลายปีก่อน ในยุคนั้น หน้าตาความหล่อเหลาเป็นรอง แต่ช่วงล่างเครื่องยนต์ ไม่แพ้ครับ เชื่อขนมกินได้สำหรับผู้ใช้ที่ชอบรถช่วงล่างแน่น ๆ เฟิม ๆ ยี่ห้อนี้เขามีจุดดีจุดเด่นทีเดียว

สำหรับความเปลี่ยนแปลงของฮุนได สตาเรีย Hyundai Staria MY 2025 มีดังนี้ครับ

เพิ่มรุ่นย่อยใหม่ Elite Plus เพิ่มสีตัวถัง สีเทา Ecotronic Gray Pearl และยกเลิกสีตัวถัง สีเทา Graphite Grey Metallic ส่วนราคาอย่างเป็นทางการ Hyundai Staria MY2025 ก็ตามนี้นะครับ

- Staria Elite 2.2 8AT : 1,659,000 บาท

- Staria Trend S 2.2 8AT : 1,819,000 บาท

- Staria Elite Plus 2.2 8AT : 1,899,000 บาท (NEW)

- Staria Style S 2.2 8AT : 2,119,000 บาท

มาพร้อมการรับประกันและบริการรับประกันคุณภาพตัวรถ Warranry 5 ปี หรือ 150,000 กิโลเมตร บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน Roadside Assistance 24 ชั่วโมง